掌上卡車原創(chuàng)

從“倒煤”到“運氣”，賀慶龍從不后悔成為卡車司機(jī)，并努力與時代同步升級。

網(wǎng)名“小倒”的山西朔州卡友賀慶龍，是一名喜歡研究卡車的“卡二代”。

能吃苦、懂車、安全駕駛，是父親言傳身教的“好司機(jī)基本法”；持續(xù)學(xué)習(xí)、隨著卡車更新?lián)Q代，改善工作條件，是賀慶龍作為“80后”新一代卡車司機(jī)的新追求。還有不同時代“好司機(jī)”不變的標(biāo)準(zhǔn)：做人心懷善意，互幫互助講情義。

流了血 更記得安全

賀慶龍說：“下過雪山、爬過泥坡，車壞半路上都能修好，卡車司機(jī)一路上經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，都是好司機(jī)。”

其實賀慶龍的父親賀發(fā)，就是這樣一個“好司機(jī)”榜樣。

初中畢業(yè)沒多久，賀慶龍就跟著父親開始了卡車運輸。父子倆曾經(jīng)一起半夜出發(fā)、深夜回家，從山西運煤去河北，再配貨回來，也跑過陜西神木、內(nèi)蒙鄂爾多斯；曾經(jīng)在搶風(fēng)嶺遭遇積雪封路，凍了三天；遇到偷油、偷電瓶，被當(dāng)?shù)厝?ldquo;欺負(fù)”。“小倒”漸漸錘煉成了“老司機(jī)”。

剛開始幾年，謹(jǐn)慎的父親只讓賀慶龍跟車，而且要“少說話、多做事、聽指揮”。性子慢慢磨出來，就讓賀慶龍開空車，因為去煤礦往往是難走的山路，重車更不好開。

第一次賀慶龍得到了開重車下山的機(jī)會，說慢跑，還是跑出了50邁，挨了好一頓罵。走得路多了，賀慶龍見過大大小小的貨車事故、各種驚險場面，更敬佩能夠一直安全駕駛的父親，也感謝他嚴(yán)格要求，培養(yǎng)了自己良好的駕駛習(xí)慣。

賀慶龍說：“之前拉煤的時候，我就不戴安全帽。結(jié)果裝煤的時候，一開門有一塊煤掉下來，頭上縫了四五針，要戴安全帽就不會這么嚴(yán)重，這都是血的教訓(xùn)。干什么有什么規(guī)矩，這是有道理的。”

2012年，父親因身體原因“平安下崗”，不再跑長途大貨車，改開輕卡環(huán)衛(wèi)車，讓賀慶龍獨當(dāng)一面。

賀慶龍說：“我爸說了，我兒子開車都挺好，挺放心的。”這就是一位老司機(jī)、好司機(jī)對他最大的認(rèn)可。

愛琢磨 學(xué)會預(yù)見性

今年剛剛34歲，賀慶龍已有17年的卡車經(jīng)歷。從小就在卡車爬上爬下的他，更愛研究琢磨卡車。

賀慶龍平時就很關(guān)注各卡車品牌和平臺信息，對重卡車型動態(tài)了如指掌。“啥品牌出新車、有啥新配置，我都喜歡研究對比一下。要是有向卡友開放參加的活動，我都報名，這幾年確實見識了不少。”

賀慶龍愛琢磨，不光是尋找掙錢的卡車，還能幫助他用車少花冤枉錢。例如打黃油、修雨刮、吹空氣濾芯、輪胎缺氣檢查等，能自己動手解決的，賀慶龍就買上專賣配件自己更換。

多學(xué)點兒當(dāng)然沒壞處，自己買配件也更實惠放心。不過賀慶龍也說，老一代講究車修一體，現(xiàn)在很難實現(xiàn)了。因為卡車越來越智能，很多電子故障需要更專業(yè)技師處理，司機(jī)是沒法自己維修的。

而且，與其問題出現(xiàn)以后耽誤路上的時間維修，不如讓故障避免發(fā)生。賀慶龍的觀點是：“司機(jī)要有經(jīng)驗，知道出現(xiàn)故障怎么處理。更重要是預(yù)見性駕駛。沒事多看看車、檢查檢查，及時發(fā)現(xiàn)苗頭，更有效率。”

選對車 腰都不疼了

他有些心疼地說：“這些年，不是換車路上，就是掙錢路上，關(guān)鍵錢也沒掙多少。家里的事、孩子教育都顧不上，真是辛苦媳婦了。”

賀慶龍來回?fù)Q車，其實和很多卡友的目的一樣：為了更好地掙錢，養(yǎng)家。

跟車的時候，賀慶龍開過東風(fēng)、解放、陜汽，后來自己買了歐曼。2018年，面對煤炭運輸運價低、環(huán)保限行政策嚴(yán)格，越來越不掙錢，賀慶龍賣車干了一段入股司機(jī)。2020年他再戰(zhàn)江湖，買了輕量化的上汽紅巖杰卡跑運煤倒短。

有了危險品運輸從業(yè)資格證，賀慶龍離開了十幾年“倒煤”領(lǐng)域，開始“運氣”。2022年初，他換了中國重汽汕德卡G7自動擋LNG車型，專門跑山西、內(nèi)蒙至朔州加氣站的天然氣運輸。

一舉脫離了經(jīng)常長時間等待、又臟又顛簸的煤炭運輸場景。這輛汕德卡新車，更給了賀慶龍全新的駕駛感受。

“這邊危險品運輸用中國重汽的很多。我這款汕德卡G7配的是460馬力重汽MT13發(fā)動機(jī)、氣囊橋、康邁長效維護(hù)輪轂，平地板寬大駕駛室、中國重汽自主AMT。第一次用燃?xì)廛?、第一次開自動擋，還挺輕松的。”賀慶龍還特別提到了氣囊升降通風(fēng)加熱座椅，“我看這個座椅和行業(yè)頂級的格拉默也差不多。坐上去舒服，連續(xù)開車不累，腰部支撐感很好。我原本腰椎間膨出，開上這個車，這一年腰疼都沒犯過。”

穩(wěn)定貨源、固定線路的天然氣運輸，優(yōu)惠天然氣價格，加上可靠的車輛，賀慶龍一年來收入和駕駛體驗都得到了升級。

“我喜歡卡車、喜歡開車，卡車司機(jī)挺好。我除了開車也干不好別的。那就繼續(xù)努力，讓兒子們以后有更多的選擇。”賀慶龍還會在路上，繼續(xù)一趟又一趟長途駕駛。

結(jié)束語：

卡車司機(jī)是社會物流通暢的重要一環(huán)，也是扛起小家生活向好的強大支撐。

不管是村里“大小當(dāng)個官，好賴開個車”的運輸環(huán)境，還是“從小不讀書，長大跑運輸”的自嘲，賀慶龍都不后悔走上職業(yè)卡車司機(jī)這條路。

吃苦，確實是卡車司機(jī)的“必修課”，但吃苦，不應(yīng)該是卡車司機(jī)工作的常態(tài)。為卡車司機(jī)創(chuàng)造更合理的運輸環(huán)境，提供更安全、舒適、智能的新一代卡車，是全行業(yè)努力的未來方向。