方得網(wǎng) 周靜

新能源重卡“超充”時代來了？

“超充”重卡大爆發(fā)！

比亞迪、華為最近相繼發(fā)力兆瓦級充電技術，徐工、陜汽、東風、福田等整車企業(yè)加入超充聯(lián)盟，加上寧德時代、巨灣技研等已推更高倍率電池，兆瓦級超充國家標準有望年內(nèi)出臺，商用車“超充”解決方案有望加速落地。

2025年，“油電同速”的新能源重卡“超充元年”來了？

請看方得網(wǎng)分析報道。

比亞迪/華為力推

超充加速！

2025年，中國電動重卡加速進入超充賽道。這一輪或?qū)⒂绊懶履茉粗乜ǜ窬值某?ldquo;軍備競賽”，都有誰“上車”了？

2025年4月22日，華為兆瓦超充發(fā)布。華為數(shù)字能源攜手北奔重汽、北汽福田、東風商用車、DeepWay深向、廣汽領程、江淮汽車、慶鈴汽車、陜重汽、徐工汽車共9家車企、充電運營商及行業(yè)伙伴等共同見證了“超充聯(lián)盟2.0”發(fā)布。

4月24日，全國首座重卡兆瓦級超充示范站“上海1號站”在上海臨港新片區(qū)正式落成。這一由上海市交通委重點推動、華為數(shù)字能源提供技術支持的標桿項目，搭載華為全液冷超充技術的充電樁，可達成業(yè)界首個全液冷兆瓦級2400A持續(xù)穩(wěn)定輸出解決方案，最大輸出功率達1.44兆瓦。

比亞迪商用車2025年針對行業(yè)痛點，從技術破局、生態(tài)共建等方面打造全棧式整體解決方案，其中，比亞迪牽引車Q3支持四槍充電，充電功率可達600kW。而3月17日，比亞迪發(fā)布的“兆瓦閃充”技術，以1000V高壓平臺、1000A超大電流，實現(xiàn)了1000千瓦、也就是1兆瓦，峰值可達1.36兆瓦的充電功率。

此外，為電動商用車尤其是重卡量身打造的超充方案在今年批量“上新”，包括星星充電兩兆瓦液冷超充產(chǎn)品，金冠兆瓦級液冷大功率充電樁、盛弘天璣Ultra 1.6兆瓦重卡超充解決方案及玖行能源MCS兆瓦級超充正式上線等。

寧德時代/億緯

產(chǎn)品端日漸豐富

“超充”方案加速，得到高倍率充電動力電池的支持，整車產(chǎn)品更豐富。

據(jù)方得網(wǎng)了解，寧德時代、比亞迪、億緯、欣旺達等動力電池企業(yè)均已推出支持快充產(chǎn)品，徐工、東風、陜汽、福田等9家加入超充聯(lián)盟的重卡車企，將在2025年陸續(xù)推出30款以上超充車型。

其中，寧德時代面向商用車的“天行電池”已推出支持4C及以上的快充版本，而其第二代神行超充電池實現(xiàn)12C峰值倍率、1.3兆瓦充電功率。

比亞迪旗下弗迪動力充電倍率4C的商用車刀片電池已量產(chǎn)，按照比亞迪最新“閃充電池”技術指標，未來有望升級最高充電倍率10C、平均6C的充電倍率。

上海車展期間，欣旺達動力宣布推出行業(yè)首款重卡專用大容量超充電芯，可實現(xiàn)1.4MW超大功率下的3.5C穩(wěn)定充電。

億緯鋰能2024年推出商用車電池品牌——開源電池，支持4C超快充。

2023年年底，巨灣技研發(fā)布全球首款用于電動重卡的超快充電池，可實現(xiàn)“15分鐘0%-80%充電”，已在礦山倒短、干線物流等場景應用。

超充時代

準備好了嗎？

當前主流充電樁功率在150~350kW之間，單次充電時間1小時以上。當電動重卡匹配動力電池的電量已經(jīng)從282度電一路升級到400度甚至600度、800度電，補能效率的需求更為突出，時間效率接近柴油重卡的超充方案更被看好。

面對超充方案對電池、電網(wǎng)提出的更高要求，行業(yè)是否已經(jīng)做好準備？

華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍在此前中國電動汽車百人會論壇（2025）表示，“當前商用車電動化進程相對較慢，主要原因是充電慢和網(wǎng)絡不健全。要實現(xiàn)對大容量電池進行快速補能，兆瓦級的超快充技術和廣覆蓋的兆瓦超充網(wǎng)絡缺一不可。”

華為兆瓦超充發(fā)布的同時，舉辦“重卡兆瓦超充一張網(wǎng)”簽約。華為數(shù)字能源已攜手同行構建電動物流一張網(wǎng)，共同建設商用車超充網(wǎng)絡，推動重卡電動化，不僅位于上海臨港的上海市交通委示范運營項目“交通強國1號站”將正式啟用，在天津、東莞、重慶、四川、臨沂、新疆等地更多項目實踐也在同步進行，推動物流電動化從短倒場景、支線貨運向中長距干線貨運運輸場景演進。

據(jù)介紹，臨沂-青島兆瓦超充物流干線項目，補能效率提升與成本降低效果顯著。超充重卡每200公里補一次電，每次可比傳統(tǒng)方案節(jié)約1小時，一天能多拉一趟貨，每公里運輸能源成本從2.8元降低至1.3元。超充重卡每次節(jié)約1小時。

比亞迪在2025年3月發(fā)布的“兆瓦閃充計劃”，計劃在全國范圍內(nèi)建設4000多座兆瓦閃充站，覆蓋高速路網(wǎng)和核心城市。

華為數(shù)字能源智能充電全球業(yè)務總裁劉大偉此前明確表示：“我們認為液冷超快充、尤其是兆瓦超充是未來技術的必然選擇，是解決商用車補能的有效途徑。”他還介紹，歐洲已發(fā)布了兆瓦級充電的標準，兆瓦級充電的國家標準可能今年底會推出。

從大電量解決長續(xù)航，到超充提高補能效率，不同的解題思路，都在推動新能源重卡市場化落地。

結束語

對效率要求更高的商用車，對兆瓦級超充的需求更為迫切，也更看重成本性價比。

超充方案的未來，不僅需要整車場景落地，更需要電池、電網(wǎng)、運營商的技術創(chuàng)新與商業(yè)模式探索，以及地方配套政策支持。