掌上卡車原創(chuàng)

?“只身一人跑長(zhǎng)途，有再多的委屈和無(wú)奈也都是自己扛。所以每當(dāng)在路上遇到有同行需要幫忙，我都是第一個(gè)挺身而出，不為追名逐利，更是希望自己能多一份為社會(huì)做貢獻(xiàn)的價(jià)值。”陳師傅來(lái)自四川宜賓，如何成為一名好司機(jī)，在他個(gè)人的實(shí)踐中已經(jīng)得到答案。

單槍匹馬只為家庭幸福

陳師傅來(lái)自四川宜賓，今年35歲，作為85后年輕卡友的典型代表，任勞任怨的他還是把家庭的幸福寄托在自己的運(yùn)輸事業(yè)上。

“在工廠上班，很難維持一家人的生活開支，這讓我逐漸有了更換職業(yè)的打算。”家庭的開支已經(jīng)不容許陳師傅猶豫，逐漸增加的經(jīng)濟(jì)壓力讓他不得不重新思考新的行業(yè)。

2017年，陳師傅經(jīng)朋友介紹，去杭州某快遞公司當(dāng)專線駕駛員，每月近9000元的稅后收入，確實(shí)讓陳師傅在家庭壓力上有了喘息的機(jī)會(huì)。

2019年，電商產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，主流快遞公司經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)力短缺的情況，加價(jià)找車的情況非常普遍，在事業(yè)上尋求發(fā)展的陳師傅看到了新的商機(jī)，與其跟別人開車，倒不如自己買臺(tái)車掛靠大車隊(duì)跑業(yè)務(wù)。穩(wěn)定的貨源、豐厚的利潤(rùn)，讓陳師傅的初次買車創(chuàng)業(yè)之路充滿信心。

陳師傅表示：在直營(yíng)快遞車隊(duì)里，解放J6L的占有量特別高，肯定品質(zhì)上信得過(guò)，我也沒(méi)有太過(guò)猶豫，就訂購(gòu)了這款車。由于當(dāng)時(shí)家里沒(méi)有太多的積蓄，我也只是拿出30％的首付，每個(gè)月要繳納6000元的分期。即便當(dāng)時(shí)的運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，卸貨即結(jié)運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)金流沒(méi)有壓力，可是但考慮到還貸壓力，我還是選擇了單人跑長(zhǎng)途，除非超過(guò)到了購(gòu)物節(jié)、春節(jié)的運(yùn)輸旺季，我才會(huì)勉強(qiáng)臨時(shí)找替班駕駛員。

在陳師傅看來(lái)，壓力就是動(dòng)力，即便為了趕時(shí)效深夜駕駛，想到孩子的期盼，自己身上肩負(fù)的責(zé)任，便有了十足的精神。

見義勇為實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值

陳師傅不但是一個(gè)好父親、好丈夫，也是同行心目中的見義勇為的沖鋒戰(zhàn)士。每當(dāng)遇到同行換輪胎、倒車不便的情況時(shí)，他總是義不容辭地前去幫忙。

2020年初，得知武漢新冠疫情暴發(fā)，陳師傅顧不上春節(jié)在家休息，趕忙聯(lián)系到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)組織，不顧個(gè)人安危，向防疫前線運(yùn)輸應(yīng)急藥品。

“當(dāng)時(shí)接到運(yùn)送任務(wù)后，我并沒(méi)有想著是否有感染的風(fēng)險(xiǎn)，也沒(méi)有想著計(jì)算運(yùn)費(fèi)，而是想著怎么把運(yùn)輸速度提起來(lái)，盡快把藥品送達(dá)前線，讓深受疫情折磨的人們的痛苦降到最低。”陳師傅雖然沒(méi)有醫(yī)護(hù)人員救死扶傷的職責(zé)，但是卻盡到了為一線人員做好后勤保障的決心和勇氣，極有可能面臨生死，但從未選擇退縮。

在馳援武漢40余天的時(shí)間里，解放J6L確實(shí)成為陳師傅的得力幫手，其間往返武漢各個(gè)區(qū)域運(yùn)送醫(yī)療及生活物資超過(guò)30余次。在裝運(yùn)人員短缺的局面下，陳師傅也會(huì)充當(dāng)搬運(yùn)助手，然而累并快樂(lè)著，靠著力所能及的幫助，來(lái)實(shí)現(xiàn)鑄就自己的個(gè)人價(jià)值。

有夢(mèng)想不怕風(fēng)雨交加

轉(zhuǎn)眼間，陳師傅的解放J6L已經(jīng)使用三年時(shí)間，即使沒(méi)有月供分期的壓力，可為了讓孩子過(guò)上幸福地生活，依然奔波在南寧至廣州、深圳的快遞一線。受到疫情管控的影響，陳師傅的回家之路成了奢望，視頻成為與家人互動(dòng)最近的距離，看到孩子的健康、快樂(lè)地成長(zhǎng)，內(nèi)心充滿著無(wú)比的欣慰。

陳師傅說(shuō)：“從2021年8月份往后，快遞行業(yè)的低迷情況也是時(shí)常出現(xiàn)，同樣線路運(yùn)價(jià)至少降低了三分之一。既然選擇這一行了，每個(gè)月多跑些里程，多熬幾次夜都不算什么。運(yùn)輸這行業(yè)，只要肯吃苦，還是有利潤(rùn)空間的。”

隨著貨運(yùn)環(huán)境的日漸低迷，陳師傅已經(jīng)沒(méi)有了雇傭替班駕駛員跑長(zhǎng)途的決心，即便行駛里程超過(guò)1500公里，也是自己咬牙堅(jiān)持下來(lái)，有時(shí)候妻子擔(dān)心太過(guò)疲憊行車不安全，夜晚每隔兩小時(shí)都會(huì)打一次電話，直到陳師傅安全到達(dá)目的地。

在快遞運(yùn)輸這條路上，充滿著心酸和波折。在陳師傅看來(lái)，有了妻子在背后默默的堅(jiān)持，雖然妻子沒(méi)有跟車，但心里總感覺(jué)到是兩個(gè)人一起前行，即便心情不好，但始終有著無(wú)比的信心突破眼前的塵埃。

在采訪結(jié)束前，陳師傅告訴方得網(wǎng)：“跑快遞不僅和時(shí)間賽跑，也在和安全賽跑。像我這樣運(yùn)輸趕時(shí)效的貨物，發(fā)車多數(shù)在晚上進(jìn)行，白天空閑時(shí)間都是安心睡覺(jué)，只有把精神頭養(yǎng)足了，更有信心把錢賺，才能以更昂揚(yáng)的斗志為社會(huì)做服務(wù)。”

結(jié)束語(yǔ)：

好司機(jī)陳師傅依然在創(chuàng)業(yè)的路上，即便道路充滿波折和坎坷，但靠著不屈的意志、甘愿為社會(huì)奉獻(xiàn)的精神，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)未來(lái)的曙光。