上一期內(nèi)容我們介紹了伊頓UltraShift系列，其中常青樹UltraShift Plus系列更是代表伊頓AMT技術(shù)的沙場老將，目前在北美應(yīng)用非常成熟的康明斯一體化動(dòng)力鏈中的Advantage變速箱最初也源自UltraShift Plus系列。

在本篇文章，我們將繼續(xù)展開伊頓AMT技術(shù)的發(fā)展之路。2017年，伊頓和康明斯公司各出資50%成立伊頓康明斯變速箱技術(shù)有限公司，同時(shí)推出一款具有劃時(shí)代意義的AMT變速箱— Endurant HD，經(jīng)過北美市場的充分驗(yàn)證，時(shí)隔2年飄洋過海來到中國，并且有了非常動(dòng)聽的名字—贏動(dòng)。

 

全新產(chǎn)品 市場最輕最高效

 

試駕體驗(yàn)令人耳目一新

 

一體化概念

深度集成協(xié)同開發(fā) 性能更出眾

早在2013年的時(shí)候，康明斯聯(lián)合伊頓就在北美推出了名為SmartAdvantage的一體化動(dòng)力鏈總成。該動(dòng)力鏈由康明斯ISX15發(fā)動(dòng)機(jī)和伊頓富勒Advantage™系列10擋AMT變速箱組成，一經(jīng)發(fā)布便在北美市場上收獲了不少用戶的認(rèn)可和贊譽(yù)。

出色的一體化協(xié)同控制，使得Endurant變速箱可以提供更為高效的性能表現(xiàn)和更為智能化的駕駛體驗(yàn)，諸如預(yù)見性換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助換擋、預(yù)見性巡航、預(yù)見性發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等一系列強(qiáng)悍特性。

在北美市場Endurant變速箱還深度參與佩卡（PACCAR）動(dòng)力鏈總成、萬國卡車（International Truck）動(dòng)力鏈總成。除了在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力鏈中大展拳腳之外，在天然氣動(dòng)力鏈的市場應(yīng)用中Endurant變速箱也毫不遜色。

 

一身硬實(shí)力 市場狂圈粉

在一體化動(dòng)力鏈深度集成的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)程中，Endurant作為獨(dú)立的AMT變速箱品牌，2017年投放市場后迅速圈粉北美市場用戶，銷量更是遙遙領(lǐng)先，在北美市場份額超25%。這款A(yù)MT采用的多項(xiàng)創(chuàng)新式技術(shù)應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)性能的同時(shí)，也在可靠性、維護(hù)便利性和維保成本方面達(dá)到更為出色的水平。例如可快速更換的輸入軸軸套，不吊箱就可更換的離合器執(zhí)行器等系列設(shè)計(jì)、超長的換油間隔等都將大大減少養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用的支出。

 

Endurant變速箱還成為不少前瞻性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的選擇，例如在轟動(dòng)行業(yè)的超級卡車2項(xiàng)目中，至少兩個(gè)車隊(duì)有采用Endurant變速箱的車輛， 而且還涉及諸如48V混動(dòng)等新技術(shù)的應(yīng)用。旨在探索燃油卡車更高燃油效率的殼牌starship 2.0概念卡車，其搭載的動(dòng)力鏈也是采用了Endurant變速箱。這也讓我們對贏動(dòng)AMT將來的進(jìn)化發(fā)展更加期待。

2022年，伊頓康明斯陸續(xù)推出了針對極端負(fù)荷工況打造的Endurant XD和 Endurant XD Pro全新產(chǎn)品，以滿足一些更為苛刻的細(xì)分應(yīng)用市場需求。

 

作為全球最大的商用車市場，伊頓康明斯對于國內(nèi)市場非常重視。自伊頓康明斯中國正式成立以來，從贏動(dòng)AMT與頭部主機(jī)廠的深度合作，到無錫高產(chǎn)能線的運(yùn)營投產(chǎn)，再到投放市場后的口碑反饋，這些均離不開伊頓AMT技術(shù)的積淀以及康明斯運(yùn)營體系的加持。這款伊頓和康明斯兩家百年企業(yè)聯(lián)合打造的AMT變速箱產(chǎn)品開始助力國產(chǎn)重卡的快速發(fā)展升級?？得魉管嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)、在線診斷、OTA在線升級等一系列數(shù)字化運(yùn)營升級也將為高效物流運(yùn)輸保駕護(hù)航。