方得網 梁悅

11月新能源小微卡銷量9869輛，同比再增34%！

據保險數據顯示，2024年11月，新能源小微卡（4.46t以下保險數，下同）銷量9869輛，環(huán)比上月微增7%，同比去年（7377輛）增長34%。 

前十企業(yè)中，遠程位居第一，奇瑞由去年同期行業(yè)第四上位第二，福田躍進前三，雷馳由去年二十名開外一舉殺進前五

2024年僅剩一個月，各家表現(xiàn)如何？具體請看方得網報道。

11月同比增長34% 全年新能源小微卡預計9.8萬輛 

2024年11月，新能源小微卡銷量9869輛，同比增長34%，2024年1-11月，新能源小微卡銷量8.9萬輛，同比增長75%。

縱觀2023-2024年11月新能源小微卡銷售走勢可見，2024年1-11月，新能源小微卡一季度呈現(xiàn)V字走勢，在3月沖上頂峰。二季度單月銷量遠超去年的同時，銷量在6月環(huán)比小幅下滑。三季度至銷量均在9000輛左右。

第四季度，新能源小微卡單月銷量突破9000輛，向著萬輛進發(fā)。若12月單月銷量達到1萬輛，2024年有望達到10萬輛。

方得網分析認為，新能源小微卡的增長主要來自于幾方面原因。首先是，新能源小微卡的持有成本相對較低，個體散戶也能承受得起，這進一步擴大了其市場受眾范圍。

其次，國家鼓勵新能源物流車下鄉(xiāng)，這一政策有助于提升三四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的新能源小卡轉化率。隨著新能源汽車技術的不斷提升和政策的持續(xù)推動，新能源小微卡在這些市場的滲透率有望得到快速提升。

與新能源輕卡市場不同，新能小微卡top3省份除了廣東外，江蘇、河北兩省上榜。其中，江蘇省及下轄各地市（如蘇州）根據新能源汽車推廣應用發(fā)展規(guī)劃，結合本地實際情況，制定了財政補貼政策。這些補貼政策通常針對購買新能源小微卡的個人或企業(yè)，根據車輛的續(xù)航里程、車型等給予不同額度的補貼，降低了購車成本，提高了新能源小微卡的性價比。因其當地政策推廣較早，法規(guī)嚴格，新能源小微卡車型的滲透率也更高。

最后，11月是老舊貨車報廢更新補貼政策落地執(zhí)行的第四個月，全國各地的補貼政策相繼全面落地實施。這一政策推動了老舊貨車的淘汰，為新能源小微卡等新能源物流車的銷售提供了有力支持。

2024年1-11月，新能源小微卡車型燃料分布也有較大變化。其中，純電小微卡銷售8.7萬輛，相比2023年同期份額增長1.1%。混動小微卡中，汽油混動小微卡份額小幅下降。

遠程/奇瑞爭第一 山東雷馳殺進前五

2024年11月，在新能源小微卡同比增長34%、環(huán)比微增7%的背景下，哪些企業(yè)有著超越行業(yè)的表現(xiàn)？

從競爭格局來看，新能源小微卡市場呈現(xiàn)一超多強態(tài)勢。相比2023年11月，2024年11月，新能源小微卡前十榜單，前五換位明顯。

2023年11月行業(yè)前五為遠程新能源商用車（包含吉利四川商用車、江西吉利新能源、唐駿）、重慶瑞馳、東風（包含東風汽車股份、東風汽車集團）、奇瑞和福田。

2024年11月，遠程新能源商用車斷崖式領跑，奇瑞晉升第二，福田上位第三，東風位居第四，山東雷馳越級進前五。

11月有5家企業(yè)同比增長超過行業(yè)增幅，分別為奇瑞、東風、福田、江淮汽車（四川江淮、安徽江淮）和飛碟，其中江淮增長239%，行業(yè)最高。

與上月相比，10家企業(yè)5家正增長，其中，東風環(huán)比增長12%，福田環(huán)比增長35%，廣西汽車環(huán)比增長90%，行業(yè)最高。

從累計銷量來看，2024年1-11月，新能源小微卡市場銷量冠軍仍是遠程新能源商用車，遠程也是唯一一家累計銷量超2.5萬輛的企業(yè)。

緊隨其后的是奇瑞，累計銷量1.2萬輛，東風福田累計銷量8437輛。福田累計銷量7018輛，華晨鑫源銷量6395輛。累計銷量超過5000輛的企業(yè)有長安汽車、重慶瑞馳。前十家企業(yè)中，累計增幅超過100%的有遠程、奇瑞、東風、福田、江淮、飛碟。其中江淮累計增幅最高，達到494%。

從份額來看，遠程作為2023年、2024年連冠，成績穩(wěn)步增長，份額達到近29%，大幅增長12%，這意味著行業(yè)中每賣出3輛新能源小微卡就有1輛是遠程。此外，新能源小微卡市場除遠程汽車外，份額超過10%的則有奇瑞，份額達到14%。此外東風、福田、江淮、飛碟份額也有不同程度的增長。

前十定檔1967輛 十一位相差282輛

2024年1-11月，新能源小微卡前十企業(yè)合計份額達到88%，相比去年同期83%，前十份額增長5%，說明行業(yè)集中度進一步增加。同時，前五位企業(yè)份額相較同期大幅增長（由66%增長至68%），說明前五位企業(yè)馬太效應明顯，強者更強。

2024年1-11月，“第十守門員”花落上汽大通。2023年11月，上汽大通位列行業(yè)13位，2024年位次上升了兩位，且與第十位相差僅一個月的銷量。

2024年，小微卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有德力新能源、山東雷馳，上汽通用五菱以及山東凱馬等。第十一位與第十五位銷量差779輛。

結束語：

2024年1-11月新能源小微卡銷量達到了8.9萬輛，相比去年同期增長近3.8萬輛，照此走勢，2024年新能源小微卡總銷量預計9.8萬輛，能否突破10萬輛還要看12月新能源小微卡單月銷量能否突破1萬輛高點。

2024年的最后1個月到底能“爆單”到多少，創(chuàng)下怎樣的紀錄，值得期待。