歲末年初，回望2024年，中國中車科技成果璀璨奪目，重大時刻振奮人心，溫暖瞬間觸動心靈，特推出年度盤點(diǎn)系列，呈現(xiàn)2024年的輝煌篇章。每一項(xiàng)成就，都是對未來的期許，每一步前行，都凝聚著中車人的智慧與汗水。

本期推出2024中國中車重大科技創(chuàng)新成果，快來投票選出您的心中最佳吧！

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復(fù)興號FXN5C機(jī)車實(shí)現(xiàn)批量交付

1月12日，中車戚墅堰公司研制的FXN5C機(jī)車實(shí)現(xiàn)批量交付，機(jī)車陸續(xù)在太焦線和廣茂線上線運(yùn)行，不斷為國家干線貨運(yùn)增量達(dá)速增添強(qiáng)勁的綠色動力。該款機(jī)車不僅顯著提升干線貨運(yùn)的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，也為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

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中車全球應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)全級次上線

3月15日，中車全球應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)全級次上線，服務(wù)覆蓋近80個國家、22個機(jī)構(gòu)、130余個項(xiàng)目、千余名境外員工，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)覆蓋“橫向到邊”，風(fēng)險管控、應(yīng)急響應(yīng)“縱向到底”，構(gòu)建“平戰(zhàn)結(jié)合”的指揮調(diào)度模式，以數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建境外安全應(yīng)急工作閉環(huán)。

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氫能源市域列車完成滿載運(yùn)行試驗(yàn)

3月21日，由中車長客股份公司自主研制的全球首列氫能源市域列車在試驗(yàn)線上進(jìn)行了時速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)。全球首次實(shí)現(xiàn)了時速160公里氫能列車全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗(yàn)證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

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中車列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）順利通過“大考”

3月24日，中車四方所列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）順利通過全自動功能試驗(yàn)線測試驗(yàn)證評審。TACS以車輛為核心，實(shí)現(xiàn)了列車從“自動運(yùn)行”到“自主運(yùn)行”的跨越，是中車“產(chǎn)品+”“系統(tǒng)+”的典型代表，代表著行業(yè)未來技術(shù)發(fā)展方向。

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重載鐵路大功率氫能源機(jī)車市場化運(yùn)用取得關(guān)鍵性突破

3月28日，中車株機(jī)公司與國家能源集團(tuán)聯(lián)合研制的我國首臺大功率氫能源動力調(diào)車機(jī)車在新朔鐵路巴準(zhǔn)線四道柳站首次完成萬噸裝車試驗(yàn)，以氫氣為能量供應(yīng)，牽引105輛C80車輛恒速走行2公里。這標(biāo)志著我國重載鐵路大功率氫能源動力裝備的市場化運(yùn)用取得關(guān)鍵性突破。

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首臺新型智能重載電力機(jī)車下線

5月9日，我國首臺新型智能重載電力機(jī)車在中車株機(jī)下線。這是由國能朔黃鐵路公司與中車株機(jī)聯(lián)合研制、將運(yùn)用于我國西煤東運(yùn)第二大通道朔黃鐵路重載運(yùn)輸?shù)男乱淮餍碗娏C(jī)車，標(biāo)志著我國重載鐵路運(yùn)輸裝備領(lǐng)域取得又一項(xiàng)重大技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)重載機(jī)車智慧化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

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中國首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄軌交流傳動內(nèi)燃機(jī)車上線

5月10日，中車資陽公司研制的中國首批世界最大功率窄軌交流傳動內(nèi)燃機(jī)車，在塞拉利昂唐克里里礦山上線運(yùn)營。這是國際首次采用中間走廊布置和獨(dú)立通風(fēng)技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)車，這一獨(dú)特設(shè)計不僅優(yōu)化了內(nèi)部空間布局，還極大地提升了操作和維護(hù)的便捷性。

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首臺耐低溫自動加氫機(jī)器人系統(tǒng)正式“上崗”

6月2日，中車四方所研制的全球首臺耐低溫自動加氫機(jī)器人系統(tǒng)應(yīng)用于內(nèi)蒙古巴圖塔加氫站，該系統(tǒng)搭載了自主研發(fā)的加氫口自主識別自動加注技術(shù)、智能軌跡規(guī)劃浮動力感知技術(shù)及耐低溫加注可靠性與防爆安全技術(shù)，具備監(jiān)測、故障自診斷、報警等功能，滿足高安全性能需求，可實(shí)現(xiàn)對加氫站一鍵自動化加注。

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軌道交通行業(yè)MES產(chǎn)品V2.0發(fā)布

6月14日，中車信息公司自主研發(fā)的軌道交通行業(yè)MES產(chǎn)品V2.0發(fā)布。該產(chǎn)品應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云架構(gòu)、微服務(wù)等先進(jìn)信息技術(shù)構(gòu)建可平移、可復(fù)制的行業(yè)MES平臺，針對軌道交通行業(yè)特點(diǎn)，以工位六要素為核心，打通部門壁壘，打破系統(tǒng)間信息孤島，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場要素聯(lián)動跨部門高效協(xié)作，使得生產(chǎn)現(xiàn)場運(yùn)轉(zhuǎn)。通過系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場制造管理顆粒度由總線級、產(chǎn)線級細(xì)化至工位級，在訂單交付、質(zhì)量管控、成本壓降等多方面持續(xù)改善。

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新一代智能城際（市域C型）動車組下線

6月14日，中車浦鎮(zhèn)公司研制的新一代智能城際（市域C型）動車組在南京正式發(fā)布。該動車組是科技與智慧交通融合的成果，工業(yè)設(shè)計美觀實(shí)用，大幅提升安全性、舒適性和智能化水平，體現(xiàn)由速度向質(zhì)量，制造向“智”造、創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型。

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復(fù)興號智能動車組技術(shù)提升版列車上線

6月15日，中國中車研制的復(fù)興號智能動車組技術(shù)提升版列車上線運(yùn)行。作為復(fù)興號智能動車組的技術(shù)提升版，列車通過采用輕量化、降噪等技術(shù)和設(shè)備集成、布局優(yōu)化等措施，進(jìn)一步提升了載客能力，豐富了一等座配置，優(yōu)化服務(wù)功能，為旅客帶來更美好的乘車體驗(yàn)。

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首批CR240EG高原型電傳動礦用自卸車下線

6月19日，由中車大同公司研制的首批CR240EG高原型電傳動礦用自卸車在西藏拉薩舉行交車儀式。研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對高原地區(qū)特有的低溫、低氧、低壓等極端環(huán)境條件，進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和優(yōu)化設(shè)計，確保車輛在高原地區(qū)安全可靠運(yùn)行，持續(xù)助推礦山向綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展方向邁進(jìn)。

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全球首列商用碳纖維地鐵列車發(fā)布

6月26日，中車四方股份公司研制的全球首列商用碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島發(fā)布。該車突破傳統(tǒng)金屬材料車輛輕量化瓶頸，實(shí)現(xiàn)減重11%，每列每年可減少碳排放130噸，為地鐵列車綠色升級貢獻(xiàn)新的“中車方案”。

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中國中車面向全球首次發(fā)布系列化新能源機(jī)車

6月28日，中國中車面向全球首次發(fā)布系列化新能源機(jī)車，7款代表車型集中亮相。系列機(jī)車具有“內(nèi)燃發(fā)動機(jī)+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可實(shí)現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運(yùn)行，將有效解決老舊內(nèi)燃機(jī)車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。

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“中車制造”新材料助力深中通道通車

6月30日，國家重大工程深中通道正式通車試運(yùn)營，中國中車旗下時代新材為深中通道的建設(shè)提供了各向異性摩擦擺支座、OMEGA止水帶等產(chǎn)品支持。各向異性摩擦擺支座安裝在橋墩墩頂與橋梁梁底之間，擁有支撐、限位、導(dǎo)向等功能，好比橋梁的“關(guān)節(jié)”。在地震發(fā)生時，支座可以實(shí)現(xiàn)擺動與阻尼，仿佛將梁體懸浮于空中。OMEGA止水帶應(yīng)用于大橋暗埋隧道中，確保其內(nèi)部干燥和安全。

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4.5噸低地板多功能車正式發(fā)布

8月10日，中車電動公司生產(chǎn)的4.5噸低地板多功能車在湖南株洲下線。4.5噸低地板多功能車實(shí)現(xiàn)了移動售賣、城配物流、移動醫(yī)療服務(wù)、旅居等多種功能于一體，同時可深度參與移動經(jīng)濟(jì)，幫助商圈及創(chuàng)業(yè)者共同實(shí)現(xiàn)“一車一店、車店合一”的新移動經(jīng)濟(jì)模式，展現(xiàn)了中國中車圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力大膽創(chuàng)新的精神。

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國內(nèi)首條商用電氣化公路簽約

8月22日，中車大同公司與內(nèi)蒙古蒙泰集團(tuán)舉行國內(nèi)首條商用電氣化公路簽約儀式，標(biāo)志著中國中車電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)向市場邁出關(guān)鍵一步。電氣化公路及智慧礦山運(yùn)輸系統(tǒng)由地面牽引供電系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成，綜合形成了全套電氣化公路和礦山運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案，在填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域空白的同時，讓牽引公路和礦山運(yùn)輸加速駛?cè)?ldquo;綠色高地”，為有效解決全球公路節(jié)能降碳難題提供了“中國方案”。

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全新一代儲能系統(tǒng)CESS-4.0解決方案正式發(fā)布

9月2日，中車株洲所發(fā)布全新一代儲能系統(tǒng)CESS-4.0，688Ah電芯加速大電芯時代到來，20尺單艙容量提升到6.904MWh。DC2000V系統(tǒng)單艙容量高達(dá)7.4MWh，體積能量密度同比提高20%，采用行業(yè)首創(chuàng)相變直冷散熱+智能變頻溫控創(chuàng)新設(shè)計，換熱效率提高20%、功耗降低15%；同時推出一芯一管理CCS+技術(shù)，電芯監(jiān)測顆粒度提升1倍，兼具交流阻抗分析能力，電芯級熱失控提前預(yù)警。

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新型漏斗車正式發(fā)布

7月3日，L78AMS-AUS澳大利亞鋁合金準(zhǔn)軌糧食漏斗車在中車眉山公司正式發(fā)布。該車采用輕量化鋼鋁鉚焊混合結(jié)構(gòu)，相比澳大利亞既有糧食漏斗車自重減少21%，運(yùn)載能力增加10%，相關(guān)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先；采用大開度復(fù)式多門孔高密封性鋁合金底門，既適應(yīng)小顆粒糧食運(yùn)輸，同時卸貨速度達(dá)到既有糧食貨車的5倍；采用內(nèi)置傳動軸技術(shù)，充分利用頂部限界，增大了容積；采用具備連鎖功能的控制系統(tǒng)，底門不關(guān)，頂蓋不啟，提高了安全性，滿足不同種類糧食貨物運(yùn)輸需求。

9月10日，KM82型復(fù)合材料煤炭漏斗車在中車齊車公司下線。KM82型復(fù)合材料煤炭漏斗車首次實(shí)現(xiàn)了將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于重載鐵路貨車主承載結(jié)構(gòu)，并首次在中國鐵路貨車上集成應(yīng)用車載智能監(jiān)測系統(tǒng)，標(biāo)志著我國在重載鐵路移動裝備新材料制造領(lǐng)域和研發(fā)應(yīng)用方面取得重大突破。

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我國首列新能源智能城際市域動車組發(fā)布

9月24日，中車四方股份公司研制的我國首列新能源智能城際市域動車組CINOVA H?在柏林展發(fā)布。該車突破氫動力應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，行駛?cè)?ldquo;零碳”排放，比國際同類產(chǎn)品“跑得更快、裝得更多、跑得更遠(yuǎn)”，為非電氣化鐵路客運(yùn)裝備綠色升級注入新動力。

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中車風(fēng)電科技成果再創(chuàng)新高

10月10日，中國中車20MW漂浮式風(fēng)電機(jī)組“啟航號”正式發(fā)布。該機(jī)組兼具系統(tǒng)模塊化、穩(wěn)定性和全鏈協(xié)同化的優(yōu)勢，采用緊湊型集成式半直驅(qū)設(shè)計、66kV箱變頂置等高尖技術(shù)，以及低故障率、高容錯性、強(qiáng)抗震性的零部件定制化開發(fā)。

10月31日，中車株洲所自主研制的陸上高海拔風(fēng)電機(jī)組在全球海拔最高的風(fēng)電項(xiàng)目——西藏八宿10萬千瓦保障性并網(wǎng)風(fēng)電項(xiàng)目正式并網(wǎng)投產(chǎn)。這批“高原風(fēng)車”創(chuàng)造了風(fēng)電行業(yè)兩個“最”：“裝機(jī)海拔最高的風(fēng)電機(jī)組”和“單機(jī)容量最大的超高海拔風(fēng)電機(jī)組”，針對高海拔、高寒地區(qū)特點(diǎn)設(shè)計研發(fā)，能在強(qiáng)紫外線、高雷暴頻次、頻繁降雪的極端環(huán)境中保障電氣安全。

8月23日，中車旗下時代新材S131項(xiàng)目首支葉片在風(fēng)電葉片射陽工廠順利下線。葉片全長131米，葉輪直徑可達(dá)270米，是時代新材目前生產(chǎn)的最長風(fēng)電葉片。裝載該葉片的風(fēng)電機(jī)組將廣泛應(yīng)用于山東、江蘇、浙江等低風(fēng)速區(qū)域，以及廣東、海南中風(fēng)速區(qū)域，將有力支撐風(fēng)電產(chǎn)業(yè)深遠(yuǎn)海規(guī)模化發(fā)展。

中國中車風(fēng)電發(fā)電機(jī)市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一。株洲電機(jī)和永濟(jì)電機(jī)將國際尖端軌道牽引電機(jī)技術(shù)引入風(fēng)力發(fā)電機(jī)研制全過程，打造了雙饋、異步、高速永磁、中速永磁、直驅(qū)永磁全領(lǐng)域、全譜系風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品功率等級實(shí)現(xiàn)600kW~26MW全覆蓋，具備功率密度高、體積結(jié)構(gòu)緊湊、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)行可靠性高等特點(diǎn)，可滿足陸地、海洋、低風(fēng)速、高海拔等各類環(huán)境運(yùn)行要求。

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中車出口哈薩克斯坦干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車在大連下線

11月9日，中車大連公司研制的出口哈薩克斯坦干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車在大連下線。此次下線的干線內(nèi)燃機(jī)車，是中國首款基于海關(guān)聯(lián)盟國家EAC認(rèn)證要求研制的大功率交流傳動干線機(jī)車，將成為中國與哈薩克斯坦在軌道交通領(lǐng)域高質(zhì)量共建“一帶一路”的重要成果之一，將進(jìn)一步推動哈薩克斯坦鐵路的現(xiàn)代化進(jìn)程。

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“零碳智能”新能源數(shù)字無軌列車正式亮相

11月12日，中車唐山公司研制的新能源數(shù)字無軌列車正式亮相，該車是國內(nèi)首個采用智能數(shù)字循跡、多網(wǎng)融合、綠色能源、無軌膠輪的虛擬軌道列車，融合科技、人文、綠色、智能的發(fā)展理念，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。