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“燃氣車就選歐曼GTL，不光動力足，關鍵是氣耗低、品質(zhì)好。”

當下，貨運環(huán)境越發(fā)“內(nèi)卷”，卡友對成本、時效、可靠性重視程度明顯提升到一個新高度。一款可以幫助用戶省錢、掙錢的產(chǎn)品成為了當下市場的最大需求。

2023年，天然氣重卡迎來行業(yè)發(fā)展高峰期。對于從事普貨運輸?shù)耐鯉煾祦碚f，他購置了歐曼GTL燃氣車后，可以更加從容得面對復雜多變的運輸環(huán)境，進而實現(xiàn)了高效率和高價值收益。

節(jié)能又增效 復購因被歐曼品質(zhì)征服

王師傅從事普貨運輸，一貫秉持“新三年舊三年，縫縫補補又三年”的節(jié)儉經(jīng)營理念。他原本以為這樣的低成本運營模式能夠帶來長遠的收益。但是，2023年10月，隨著新舊動能轉換的浪潮席卷而來，王師傅不得不面對現(xiàn)實，萌生了更換燃氣車的念頭。

談及為何堅定地選擇燃氣車時，王師傅給出了頗為中肯的解釋：“目前，非國六標準的車輛進入化工廠、食品廠裝貨已變得愈發(fā)困難。要么我們得放棄尋找其他貨源的機會，要么就得臨時租賃國六標準的車頭進行甩掛裝貨。燃氣車的運營成本相對較低，且無需加注尿素，后處理部件的損壞概率也相對較低，所以是理想的選擇。”

值得注意的是，2023年正值燃氣車快速發(fā)展的初期，眾多重卡品牌紛紛推出符合行業(yè)發(fā)展趨勢的新生代車型。歐曼GTL之所以能夠滿足王師傅實際需求，還有另外原因。

王師傅分享：“我之前的那臺歐曼ETX，歷時四年半已行駛了75萬公里，其間并未遇到機械和電路故障。如果不是受到排放標準的限制，我相信它再跑五年也完全沒問題。因此，在換車時，我更加傾向于福田歐曼品牌的燃氣車。經(jīng)過全面對比后，我選擇了GTL。它搭載了15升的?？等細獍l(fā)動機，并配備了采埃孚的自動擋變速箱還有液力緩速器，既保證了時效性，又兼顧了氣耗。”

王師傅長期從事普通貨物運輸業(yè)務，雖然對時效性的要求并不嚴苛，但為了保障穩(wěn)定的收入，他更傾向于選擇大馬力燃氣動力與自動擋變速器的組合?？梢哉f，歐曼GTL的配置，成功助力王師傅實現(xiàn)了高時效、高出勤率的需求。

往返里程近4000公里 單程氣耗不到30公斤 

如今，王師傅的這臺歐曼GTL燃氣車已經(jīng)累計行駛了十八萬公里，回顧這段攜手同行的歷程，他深刻感受到了這款車型在當前低迷市場環(huán)境下所帶來的額外回報與提升。

“目前，我這臺車主要負責青島、煙臺至廣州的專線普貨運輸，往返里程接近4000公里。然而，受當前市場行情的影響，返程的普貨運價每公里已不足十塊錢。為了應對這一挑戰(zhàn)，我不得不開始承接運價更高且時效性要求更強的快遞業(yè)務。經(jīng)過綜合對比，我發(fā)現(xiàn)歐曼GTL的氣耗表現(xiàn)極為出色，單程氣耗不到30公斤，且時效控制在22小時以內(nèi)。這種跑得快、氣耗低的特點，讓我獲得了穩(wěn)定且可觀的收益。”

在運輸環(huán)境日益嚴峻的背景下，歐曼GTL燃氣車展現(xiàn)出了卓越的氣耗性能。王師傅在與同行的對比中發(fā)現(xiàn)，歐曼GTL在氣耗方面相較于同類車型具有顯著優(yōu)勢。發(fā)動機轉速在1000-1400轉時，其扭矩轉速可達到2400牛·米。搭配采埃孚12速AMT變速器，其出色的換擋邏輯實現(xiàn)了更精準的動力匹配，再配合2.846速比的后橋，當發(fā)動機轉速為1200轉時，最高檔的時速可接近90km/h。即便是在往返滿載重貨的情況下，其整體動力表現(xiàn)依然令人稱贊。

“雖然當前的運輸環(huán)境并不理想，但只要我們能夠把握好貨源、控制好時效，仍然有一定的利潤空間。”王師傅堅信，歐曼GTL燃氣車憑借其強勁的動力和在當前環(huán)境下的競爭力，將為他帶來更多的商機。他提到：“按照目前的出勤情況，這臺車一年基本上可以跑到二十萬公里，而且可靠性一直非常穩(wěn)定，從未出現(xiàn)過故障。如果出勤效率特別高，服務站還會提供零公里的上門保養(yǎng)的服務。”

更舒適、更節(jié)氣，掙錢利器非它莫屬

當然，歐曼GTL給予王師傅的優(yōu)勢絕不僅僅局限于時效與節(jié)氣方面。在他看來，一款車的品質(zhì)如何，駕駛舒適性便是一個直觀的評判標準。平日里，王師傅與另一名駕駛員輪流駕駛，尤其在運輸旺季，他們連續(xù)兩個月都未曾休息。而歐曼GTL主駕駛位的氣囊座椅提供了極佳的舒適性，風擋玻璃的減速效果出色，遠近燈光照明柔和，使得長途駕駛變得輕松許多。

正如老話所說：“不當家不知柴米油鹽貴。”王師傅還為我們詳細算了一筆賬：從煙臺往返廣州，同樣是六軸車型，燃氣車的平均氣耗在28—29公斤之間，而燃油車的平均油耗則在34—35升左右。由于運價相同，但燃料成本不同，兩者之間的利潤差距可達2000～3000元。從燃料價格對比來看，若一個月出勤五圈，燃氣車相比燃油車至少能多盈利一萬元。

此外，燃氣車還省去了尿素成本，且不會出現(xiàn)柴油車頻繁駐車再生、后處理結晶堵塞等硬性問題。福田歐曼的重卡市場占有率高，本身保值率就相對較高，特別是像GTL這樣的大馬力燃氣車，更是業(yè)內(nèi)備受追捧的熱門車型。

憑借多年的從業(yè)經(jīng)驗，王師傅以敏銳的眼光判斷，燃氣車無疑是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在當前這個時機購置燃氣車，正是他實現(xiàn)轉型發(fā)展的關鍵一步！

結束語：

自從有了歐曼GTL燃氣車賦能，王師傅在這段拼時效、拼價格的專線業(yè)務中逐漸有了迎戰(zhàn)困難的底氣。相信在不遠的將來，這臺車還將與他見證更多職業(yè)生涯中的高光時刻。