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4月份，新能源重卡銷量暴漲245%，以1.58萬輛成績創(chuàng)下歷史新紀錄！

據(jù)交強險實銷口徑數(shù)據(jù)（不含出口及軍車，下同），4月份國內新能源重卡銷量1.58萬輛，同比大漲245%，環(huán)比增長5%。1-4月份，新能源重卡累銷4.6萬輛，累計同比增長196.7%，累計增幅擴大20.2個百分點。

2025年新能源重卡銷量“火箭攀升”幾成定局。4月份銷量創(chuàng)造歷史之最，且市場終端滲透率突破23%，這些特點無不預示著行業(yè)變革期正加速到來。

請看方得網數(shù)據(jù)報道。

4月：三一連冠 陜汽升前四

宇通同環(huán)比雙增長

4月份，新能源重卡銷量前十排名再迎新變化。陜汽、福田、宇通位次較上月各上升一位。三一、徐工位次不變，但兩者差距有所擴大。解放以634%的增幅穩(wěn)居前三，強勢領漲前十同比。陜汽銷量突破2000輛，升至第四位。行業(yè)前十中多家企業(yè)增幅過百。其中，宇通時隔多月后再次迎來同比轉正，排名升至第九位。

 

具體來看，4月份三一、徐工“雙強”局面并未改變。三一以2824輛的成績蟬聯(lián)銷冠，同比大漲253%，環(huán)比增長15%；市場份額達18%，市場份額較去年同期增長0.4個百分點。徐工保持前二，但與榜首差距較上月有所擴大，月銷2478輛增227%，環(huán)比增長5%；市占率為16%，份額較同期有所下滑。

 

4月份行業(yè)第三至第七位不僅繼續(xù)由傳統(tǒng)重卡強廠包攬，而且前七名均銷量過千。值得一提的是，解放、陜汽銷量在2000輛以上，兩者“分差”不足百輛，排名競逐激烈。

 

解放月銷2158輛，同比大漲超6倍，領漲前十同比；環(huán)比增長3.1%，市占率為14%，份額較同期增長7.2個百分點。陜汽位次上升位列前四，月銷量為2071輛，同比大漲275%，環(huán)比增長8%，市占率為13%，份額較同期增長1個百分點。

中國重汽位列第五位，4月銷量1738輛，同比增長372%，市占率為11%，份額較同期增長3個百分點。福田汽車進步明顯，月銷量1496輛，同比暴漲，環(huán)比大漲34%，領漲前十環(huán)比；市占率超9%，份額較同期擴大5個百分點。東風公司暫列第七位，月銷1081輛，同比大漲227%，市占率為7%。

 

遠程新能源商用車月銷748輛，同比增長182%，環(huán)比增長25%；市占率為5%。宇通位次上升一位至行業(yè)第九，月銷386輛，同比轉正增2%，環(huán)比增長19%，雙位數(shù)增長值得關注。江淮汽車月銷300輛位列前十，同比實現(xiàn)翻倍增長。

從市場集中度看，行業(yè)前五為71.2%，份額較去年同期下滑1個百分點。前十合計為96.5%，較同期增長0.2個百分點。從市場集中度變化來看，解放、重汽、福田等企業(yè)市場份額提升較大。

1-4月份：三一奪冠

解放/重汽爭前三

從累計銷量來看，前十中九家企業(yè)同比增長，解放、陜汽等多家企業(yè)增幅亮眼值得關注。從位次變動來看，三一反超徐工拿下累銷冠軍；解放以微弱優(yōu)勢重回前三隊列；前十排名銷量呈階梯狀分布，同一梯隊間差距較少，不斷上演“逆襲”劇本。

 

從累計銷量來看，三一反超徐工拿下累銷冠軍，1-4月份，三一累銷7591輛，同比增長193%；市占率為16.5%。徐工緊隨其后，以152輛差距暫列第二位，累銷7439輛，同比大漲168%，市占率超過16%。

解放回歸前三，累銷6081輛，領漲同比；市占率為13%，份額較同期增長7.4個百分點，前十中增長最多。重汽累銷5969輛，累計同比增長215%，市占率為13%，份額增長0.8個百分點。陜汽累銷5626輛位列前五，同比大漲308%，市占率達12%，份額較同期增長3.3個百分點。

 

福田汽車連續(xù)兩個月位次上升，累銷3470輛，同比增長239%，市占率為7.5%，份額較同期增長0.9個百分點。東風累銷3363輛位列前七，同比增長超2倍，市占率為7.3%，份額較同期增長1個百分點。遠程位列第八位，累銷2393輛，同比增長152%，市占率為5.2%。

江淮、宇通分別位列第九、第十位。江淮累銷1342輛，同比增長148%，市場份額為2.9%。宇通累銷過千輛，同比微降，位列前十。

 

4月：銷1.6萬輛增245%

2025年新能源重卡保持高額增長態(tài)勢，終端市場滲透率4個月中已經有3個月滲透率超過20%（2月滲透率為17%），4月份新能源重卡終端滲透率突破23%，可見重卡行業(yè)電動化提速之快。

 

從銷量走勢來看，2025年新能源重卡銷量遠超去年同期，開局便保持高起點增長。3月和4月銷量均突破1.5萬輛，不斷打破歷史紀錄。至此新能源重卡月增態(tài)勢擴大至“27連增”，是推動行業(yè)向新向綠轉換的重要推動力。

 

從新能源重卡動力類型來看，純電動及混動占比較去年有所提升。1-4月份，純電動重卡銷量4.5萬輛，結構占比為97.3%，較2024年增長1%。

燃料電池重卡累計銷量929輛，結構占比有所下滑為2.0%，較同期占比下滑1.3%?；靹又乜ɡ塾嬩N量318輛，較前兩年銷量明顯增加。但結構占比相對較低，1-4月份僅為0.7%，較2024年增長0.2%。

 

從城市1-4月份上牌數(shù)可見，上海市在新能源重卡城市上牌數(shù)排名中斷崖領先。深圳、成都、長沙、石家莊等城市上牌數(shù)均在千輛以上。

從上海地區(qū)新能源重卡快速增長的情況來看，隨著以舊換新政策落地，新能源重卡在高額補貼的支持下快速提高市場接受度和市占率。并且伴隨新能源重卡規(guī)?；瘮U大，相應基礎設置及商業(yè)模式也在加速重構。預計上海地區(qū)將為其他地區(qū)新能源重卡推廣應用形成明顯的示范和帶動作用。

二季度首月，新能源重卡創(chuàng)造史上最高歷史紀錄。未來能否再攀新高？值得期待。