方得網(wǎng) 張藝婷

“銀四”到來，柴油機市場依舊同比增長超越去年！

4月，是商用車市場傳統(tǒng)旺季，各細(xì)分市場都實現(xiàn)了不同程度增長，柴油機市場也不例外。

根據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，多缸柴油機（以下簡稱柴油機）市場銷量38.08萬臺，同比增長3.72%，環(huán)比下降14.09%；1-4月累計銷量150.49萬臺，同比增長2.99%。

在這樣的大背景下，各柴油機企業(yè)又有怎樣的表現(xiàn)？

請看方得網(wǎng)報道。

4月完成38.1萬臺 同比增3.7% 

2025年4月，柴油機市場同比縮窄的同時，環(huán)比也轉(zhuǎn)負(fù)。

這與前三年柴油機市場走勢相似。一季度一般為全年中銷量較高的，在三月達(dá)到頂點后會有小幅回落。2025年4月柴油機市場也同樣如此，但其銷量超過去年。

從上圖可見，三年間，4-8月間均為平緩的30-35萬臺左右?？梢灶A(yù)判二季度走勢也是平穩(wěn)在30萬臺左右。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，2025年4月銷量環(huán)比下滑，同比增長，原因主要是商用車市場持續(xù)回溫，銷量在近五年中達(dá)到第二，同比增長2.7%，從而帶來柴油機市場的增長。

據(jù)方得網(wǎng)采訪到的山東臨沂重卡經(jīng)銷商告訴方得網(wǎng)，“4月份我們店里的庫存新車賣的還可以，特別是大馬力500馬力以上的，還是有用戶需求的，但大家還是最看重價格。”

河南鄭州厚潤汽貿(mào)負(fù)責(zé)人表示，“2025年河南老舊貨車淘汰補貼標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，也帶動了一部分銷量，最高可以拿到14萬的補貼，開年以來就有不少人來咨詢訂車。”

其次，據(jù)新聞報道中顯示，2025年以來，人工智能技術(shù)的迭代帶動了核心配套設(shè)備柴油發(fā)電機組的增長，產(chǎn)品供不應(yīng)求，這也帶動了多缸柴油機的銷量。

此外，除商用車柴油機下滑外，農(nóng)業(yè)機械用增長2.17%。特別是出口市場，農(nóng)機迎來了年度的銷售旺季。極大地拉動了整體多缸柴油機市場的增幅。

縱觀近7年4月份柴油機銷量及增幅走勢圖可見，4月份平均單月銷量都在40萬臺左右，最低的年份為2022年4月，為7年中最低谷，2025年4月已經(jīng)是近四年中較高位了，但與疫情前仍有差距。

從累計銷量來看，2025年1-4月，柴油機累計銷量為150.5萬臺，在近7年中排名第4。疫情前的2019年，1-4月柴油機銷量是162.48萬臺，2025年1-4月柴油機銷量比平均年份的銷量少了12萬臺左右，但在近四年中是最高點。

濰柴雙增長 云內(nèi)增28%行業(yè)第一

2025年4月，柴油機市場前十企業(yè)有六家正增長，濰柴、玉柴、云內(nèi)、新柴、東康、解放和蜂巢實現(xiàn)了超越行業(yè)的增幅。其中，蜂巢動力4月同比增幅57%，成為4月增長最高的企業(yè)。

從競爭格局來看，2024年4月，前五企業(yè)為濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴和江鈴，而2025年4月，前五企業(yè)為濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴和新柴。一年中，濰柴坐穩(wěn)第一，玉柴緊追其后，云內(nèi)第三，新柴殺進前五。

從銷量來看，2025年4月，單月銷量超過6萬臺只有濰柴一家；玉柴銷量5.7萬臺拉開差距；云內(nèi)銷量3.6萬臺，全柴銷量3萬臺，新柴銷量2.9萬臺。東康、江鈴、一拖、、解放、蜂巢均單月銷量1萬臺以上。

相比上月，10家企業(yè)中3家同比增長。玉柴、一拖和蜂巢增幅超越大盤，其中蜂巢環(huán)比上月增長最高。

從累計銷量來看，2024年1-4月，在前十企業(yè)中，僅有濰柴超過27萬臺。超過10萬臺的有4家，分別為玉柴、全柴、云內(nèi)和新柴；東康銷量7.6萬臺，江鈴、一拖、解放、蜂巢均在6萬臺左右，相差不過千臺。

從企業(yè)份額占比來看，2025年1-4月，濰柴一路領(lǐng)先，占據(jù)行業(yè)19.07%的份額，也是行業(yè)內(nèi)唯一一家份額超18%的企業(yè)。份額超過10%的企業(yè)僅有玉柴1家。其中，玉柴份額同比去年增長2.3%，為行業(yè)增幅最高。全柴、新柴、東康、一拖、蜂巢都在份額上實現(xiàn)了小幅增長。

2025年1-4月，前十企業(yè)在行業(yè)內(nèi)占比（77%）同比去年（76%）增長，前五企業(yè)份額（56%）也相比去年（53%）增長。這意味著前五企業(yè)強者恒強，前十外柴油機企業(yè)對前十的份額“虎視眈眈”，后五位換位頻繁。

商用車用柴油機微降1.5%  開啟下滑模式

2025年，4月商用車市場則下滑更為明顯，環(huán)比降16.5%，同比下降1.5%，開啟了下滑模式。

商用車用柴油機市場是商用車市場的晴雨表，同比先出現(xiàn)下滑態(tài)勢，環(huán)比則下滑幅度更大。

其實在2025年三月，商用車柴油機銷量仍為同比下滑，預(yù)示著二季度的走勢也許也是向下的。在近7年中，4月商用車柴油機的銷量也是排名較靠后，與疫情前的2018-2019年差距不小。 

2025年4月，商用車柴油機市場前十企業(yè)中三家環(huán)比增長，玉柴、東康和歐康實現(xiàn)了逆勢增長。

2025年4月，商用車柴油機市場銷量最高的為濰柴，單月銷量3.2萬臺行業(yè)第一。玉柴單月銷量2.5萬臺穩(wěn)居第二，同樣單月銷量超過2萬臺的還有云內(nèi)；其余企業(yè)均超過1萬臺。

十家企業(yè)四家同比實現(xiàn)正增長，其中玉柴、云內(nèi)、東康和歐康跑出了超越大盤的增幅，玉柴增長超4成，領(lǐng)跑行業(yè)。

1-4月，銷量前十的為濰柴、玉柴、云內(nèi)、江鈴、?？?、全柴、解放動力、江淮、東康、歐康，其前十名銷量占總銷量88.53%。玉柴、云內(nèi)、全柴實現(xiàn)了份額增長，其中玉柴份額增長3.5%領(lǐng)跑行業(yè)。

2025年1-4月，商用車柴油機前五企業(yè)份額為62%，2024年3月前五份額為63%，同比下降1%，行業(yè)前五被前五外企業(yè)分化了份額，前十企業(yè)份額同樣低于2024年，說明柴油機行業(yè)格局更加分散，變化更大。

結(jié)束語：

2025年4月，柴油機市場環(huán)比下降、同比增長，而商用車柴油機全面下降。

“金三銀四”帶來的春風(fēng)并不足以讓柴油機市場持續(xù)保持高熱，2季度的下滑也是共識，問題是會降多少？三季度能否崛起？

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