方得網(wǎng) 原創(chuàng)

2025年4月新能源輕客兩位數(shù)下滑，不影響新能源化大勢所趨！

方得網(wǎng)最新獲得的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口）顯示，2025年4月，國內(nèi)市場銷售新能源輕客1.8萬輛，同比下降16%、環(huán)比下滑27%。2025年1-4月，新能源輕客累計銷售7.2萬輛、同比增速15%！

其中，長安汽車（包括長安凱程、長安跨越）升至月度銷量第二；圖雅諾晉級第四，與上汽大通、江鈴汽車，均實現(xiàn)銷量與份額雙增長！

新能源輕客4月開始調(diào)頭向下，2025年市場趨勢將如何發(fā)展？

請看方得網(wǎng)分析報道。

4月銷量榜：

五菱/長安份額增長

圖雅諾/大通/江鈴加速跑

新能源輕客（車長4.5米~7米，以VAN類封閉式廂式物流車為主）2025年4月銷量18477輛，同比下降15.93%、環(huán)比下滑27.25%！

2025年4月新能源輕客單月銷量超過1000輛的企業(yè)有6家，前十排名再度調(diào)整。

 

新能源輕客2025年4月銷量前十品牌依次為五菱汽車、長安汽車（包括長安凱程、長安跨越）、遠程商用車、圖雅諾、上汽大通、江鈴汽車、瑞馳汽車、東風(fēng)汽車股份、開瑞新能源和廈門金龍。

 

與上月相比，五菱揚光繼續(xù)排名第一，長安汽車（包括長安凱程、長安跨越）2868輛成績升至月度銷量第二，遠程商用車2783輛微小差距位居第三；圖雅諾同比增長48%，升至第四；上汽大通排名第五，同比增長26%；江鈴汽車同比大增118%、進到第六。

2024年以來始終排名前五的瑞馳汽車，本月降至第七位；東風(fēng)股份、開瑞新能源排名八九位；廈門金龍時隔3個月重回第十。

 

市占份額方面，五菱揚光市占率超過26%，長安汽車本月份額15.52%、比同期增加4%以上，遠程商用車市場份額也超過15%。圖雅諾份額增至8.94%、比同期提高近4%，上汽大通增加2.4%，江鈴汽車市占率增加近3.5%。

累計銷量榜：

五菱/遠程/長安“三國殺”

福田/上汽/江鈴蓄勢待發(fā)

2025年1-4月，國內(nèi)新能源輕客銷量72281輛，同比增幅放緩到15.22%！

 

新能源輕客累計銷量前十品牌依次為五菱汽車、遠程商用車、長安汽車、瑞馳汽車、圖雅諾、上汽大通、開瑞新能源、江鈴汽車、東風(fēng)汽車股份和鑫源汽車。

行業(yè)前十中，前8位與上月保持一致，東風(fēng)輕型車升至第九、鑫源汽車排到了第十。

 

其中，有6家增速跑贏大盤！

五菱、遠程是唯二累計銷量超萬輛企業(yè)。相比去年同期，五菱揚光增幅逐漸回落，增長226.53%；長安銷量增幅39.77%，值得肯定。 傳統(tǒng)輕客強企圖雅諾、上汽大通、江鈴汽車蓄勢待發(fā)，保持兩位數(shù)增長，在第二陣營保持追趕態(tài)勢。 

 

另據(jù)方得網(wǎng)獲得企業(yè)信息：1-4月上汽大通國內(nèi)輕客新能源滲透率從19%增加至30%。尤其是開年以來，純電多功能車“大拿”市占率環(huán)比持續(xù)上升，4月銷量同比大增66%、1-4月累計銷量激增71%，成為移動經(jīng)營、綠色城配的創(chuàng)富好伙伴。

省級區(qū)域銷量榜：

廣東降3成！重慶增長仍超300%！

2025年1-4月，全國31省份（自治區(qū)、直轄市）新能源輕客市場，廣東新能源輕客銷量1.3萬輛，同比下降31%，但仍大幅領(lǐng)跑全國；浙江升至第二位、江蘇排在第三，累計超7000輛；排名第四的山東邁過5000輛大關(guān)，河南、安徽累銷超4000輛。

 

雖然東南沿海區(qū)域增速放緩，但中部、西部、北部仍保持高速增長。

銷量增幅100%上下的省份包括河南、安徽、重慶、北京、云南和遼寧。其中重慶同比增速304%格外醒目！

新能源輕客

將直面市場風(fēng)浪

新能源輕客2025年一季度銷售呈現(xiàn)直線上升態(tài)勢，4月猛然向下，釋放什么信號？

 

從近三年月度走勢來看，2024年3月~12月，新能源輕客月銷量保持2萬輛以上，漲勢迅猛；進入2025年，經(jīng)過一季度整體增長，3月創(chuàng)造月度新高點之后，4月明顯向下。

 

方得網(wǎng)分析認為，新能源輕客從政策驅(qū)動到進入市場化階段，勢必直面風(fēng)浪洗禮。新能源輕客市場表現(xiàn)，自然會受到經(jīng)濟環(huán)境影響。

公開數(shù)據(jù)顯示，2025年4月份，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.0%，比上月下降1.5個百分點，制造業(yè)景氣水平有所回落。4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1%，較3月份回落0.4個百分點。

 

然而4月銷量下降，并不能改變輕客“油改電”升級的大方向，全年整體市場前景仍然值得看好。

綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)自2023年1月以來始終位于臨界點以上，我國經(jīng)濟總體產(chǎn)出持續(xù)擴張，長期向好的基本面沒有改變?？傮w來看全國物流業(yè)務(wù)需求仍保持擴張態(tài)勢，供應(yīng)鏈上下游聯(lián)動回升，企業(yè)經(jīng)營基本平穩(wěn)，公路運輸、電商快遞價格穩(wěn)中有升。

 

應(yīng)該說，2025年“以舊換新”、公共領(lǐng)域電動化、綠色貨運配送示范工程及保險等相關(guān)政策，對于新能源輕客、尤其是M1類明窗版VAN市場需求起到長期支撐作用；另一方面，路權(quán)、運營成本優(yōu)勢，加上貨運平臺驅(qū)動+商業(yè)模式創(chuàng)新，讓城配物流場景“油轉(zhuǎn)電”已是大勢所趨。  

隨著產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)技術(shù)升級，新能源VAN系大電量、快充等漸成標(biāo)配，有力解決續(xù)航焦慮與補能低效等使用痛點。

在雙碳目標(biāo)及綠色高效物流的推動下，城配物流結(jié)構(gòu)重塑，新能源VAN系產(chǎn)品需求或?qū)⒊掷m(xù)釋放。