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5月份重卡市場傳來暖意。這個月，重卡銷量為 8.3 萬輛（批發(fā)口徑，含出口和新能源），同比增長 6%，實現(xiàn)自4月以來的連續(xù)同比增長。這個成績也高于2022-2024年同期，某種程度上標志著行業(yè)觸底后的溫和回升，此外，今年1-5月重卡累計銷量為43.55萬輛，同比微增1%。

5月份重卡的表現(xiàn)，讓行業(yè)在 "車多貨少、運價低迷" 的常態(tài)中看到了復(fù)蘇的曙光。那么，重卡市場增長的驅(qū)動力是什么呢？請看方得網(wǎng)帶來的分析。

 

政策發(fā)力成破局關(guān)鍵，“以舊換新”效果顯著

今年5月重卡市場的增長，離不開《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》這一項關(guān)鍵政策的強力驅(qū)動。

今年3月18日，三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，對國三、國四貨車實施差別化補貼。此次的補貼政策覆蓋車型廣，首次將天然氣重卡納入補貼，對本就表現(xiàn)較好的燃氣重卡市場利好，同時補貼力度大，報廢并新購車輛最高能獲得14萬元補貼。

截至5月底，全國已有一半以上的省、市、自治區(qū)完成了地方細則的落地實施，這也意味著政策正式發(fā)揮了市場刺激作用。這一政策如同一場“及時雨”，有效撬動了終端用戶的換車需求，成為推動5月份重卡終端銷量和批發(fā)銷量雙雙增長的重要驅(qū)動力。

 

細分領(lǐng)域“冰火兩重天”：電動重卡狂飆突進，燃氣重卡持續(xù)探底

在整體市場回暖的背景下，具體到細分市場來看，5月的重卡市場呈現(xiàn)出“冰火兩重天”。電動重卡和柴油重卡呈現(xiàn)出較高的同比增速，特別是電動重卡狂飆突進再創(chuàng)新高，而天然氣重卡則受到多重因素影響，銷量出現(xiàn)明顯下滑，是近四個月來的銷量新低。

 

電動重卡在5月份的銷量超過1.5萬輛，同比增長1.9倍，單月的行業(yè)滲透率超過23%，刷新了該細分市場5月銷量的歷史紀錄。而且，它已經(jīng)連續(xù)三個月保持 "月銷超1.5萬輛 、滲透率超20%”的高位，創(chuàng)造了前所未有的佳績。這一表現(xiàn)，改寫了新能源重卡 "依賴補貼、小眾市場" 的固有印象，是新能源重卡從 "政策驅(qū)動" 到 "市場自發(fā)" 的跨越。

電動重卡之所以高歌猛進，除了政策的驅(qū)動外，還源于其顯著的經(jīng)濟性優(yōu)勢。電動重卡的核心競爭力，在于 "油電差價" 帶來的長期經(jīng)濟性，比如電費遠低于柴油/燃氣費用，運營成本低；同時，電動重卡的續(xù)航、安全等性能在不斷提升，在中短途運輸市場也越來越有競爭力。

 

跟電動重卡形成鮮明對比的則是天然氣重卡。5月份，天然氣重卡的銷量降至1.5萬輛以下，創(chuàng)下近四個月來的新低，國內(nèi)滲透率也下降，從4月份的約25%降至23%以下。

天然氣重卡遇冷的原因是多方面的。一方面，中長途公路貨運市場持續(xù)的低運價，嚴重削弱了車主投資購置新車（包括燃氣車）的意愿；另一方面，電動重卡憑借更低的運營成本，在中短途這一部分原本適合燃氣車的應(yīng)用場景形成了強有力的競爭和替代。另外，北方地區(qū)是天然氣重卡的傳統(tǒng)主銷市場，但這些地區(qū)的以舊換新細則普遍在五月中下旬才陸續(xù)出臺，政策紅利釋放滯后。

多方面的不利因素作用下，天然氣重卡的蘇尚需時日。下半年，隨著以舊換新政策在北方落地、國際天然氣價格趨穩(wěn)，天然氣重卡有望止住下滑態(tài)勢。

重卡細分市場 "冰火兩重天"的兩極分化，折射出行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革，電動重卡的爆發(fā)式增長，不僅是政策驅(qū)動的產(chǎn)物，更是技術(shù)進步和產(chǎn)品升級的共同結(jié)果，它也為我們清晰地指明了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向。

 

5月份，重卡市場的整體回暖，為整個行業(yè)注入了一針強心劑，細分市場的分化，則為重卡企業(yè)的發(fā)展提供了方向。未來，隨著政策紅利的持續(xù)釋放和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，中國重卡市場有望迎來更加廣闊的發(fā)展空間。