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三年實(shí)現(xiàn)銷量三級跳，奇瑞商用車是如何做到的？

奇瑞商用車副總經(jīng)理兼輕商事業(yè)部總經(jīng)理李杰直言：“銷量目標(biāo)不是終點(diǎn)，讓客戶愛上品牌才是勝利。”并表示，奇瑞商用車要“ALL IN終端用戶”。

銷量越級的背后，是奇瑞商用車破局行業(yè)內(nèi)卷的密碼，更折射出奇瑞商用車對“長期主義”的堅(jiān)持——正如李杰所言：“我們相信，扎根終端客戶的土壤，才能長出可持續(xù)發(fā)展的參天大樹。”

 

 奇瑞商用車旗下全系車型

三年銷量三級跳：以客戶價(jià)值為原點(diǎn) ALL IN終端用戶

在新能源市場深陷“內(nèi)卷”戰(zhàn)爭中，奇瑞這家乘用車起家的品牌，把商用車銷量從2023年的1000臺，到2024年的3000臺，再到2025年至今達(dá)到5000臺銷量，三年實(shí)現(xiàn)三級跳式增長。

這背后是奇瑞商用車旗下輕卡、微卡、VAN系車三大品牌的“合力”，沒有“短板”才是越級增長的秘訣。

以零米輕卡為例，據(jù)了解，自2024年9月交付首臺車以來，零米輕卡僅用8個(gè)月便實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)步增長。李杰告訴方得網(wǎng)，“不斷有回頭客和老客戶介紹，借助口碑的傳播，2025年進(jìn)入行業(yè)前十乃至前五都不是問題。”

 

 

2025中國環(huán)塔（國際）拉力賽，奇瑞商用車旗下零米輕卡、開瑞小卡、開瑞江豚車型作為奇瑞&捷途賽車隊(duì)保障用車征戰(zhàn)賽場

開瑞小卡同樣也實(shí)現(xiàn)了翻倍增長，基于奇瑞商用車對于小微卡市場的精準(zhǔn)定位和清晰的戰(zhàn)略布局，小卡銷量從1300-1400臺躍升至2000臺以上。李杰自信表示，“無論是零米輕卡還是開瑞小卡，我們都果斷放棄租賃業(yè)務(wù)，全力投入終端銷售渠道建設(shè)。毫不夸張的說，我們的經(jīng)銷商的銷售能力在行業(yè)里邊應(yīng)該是數(shù)到第一的。”

 

 開瑞小卡全系車型圖

在大熱的VAN系產(chǎn)品中，奇瑞商用車則憑借江豚這款爆款車型，穩(wěn)居行業(yè)前五，并計(jì)劃在2025年四季度推出全新改款產(chǎn)品，“為全面進(jìn)攻市場做好準(zhǔn)備”。

 

 開瑞江豚E7車型圖

銷量的躍升絕非偶然，是奇瑞商用車立足我們的渠道，品牌策劃，產(chǎn)品迭代的最終結(jié)果。

奇瑞商用車深諳商用車市場的本質(zhì)是“客戶驅(qū)動(dòng)”而非“政策驅(qū)動(dòng)”的道理。李杰更是直言“寧可讓100個(gè)客戶愛上我們，遠(yuǎn)大于1萬個(gè)客戶點(diǎn)贊”。這種以客戶價(jià)值為原點(diǎn)的戰(zhàn)略，讓奇瑞商用車在新能源商用車滲透率不足20%的市場中，選擇率先鎖定終端散戶需求，“ALL IN終端用戶”。

李杰在采訪中表示：“我認(rèn)為終端的銷售是一種可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，能為奇瑞商用車未來的可持續(xù)發(fā)展，品牌建設(shè)，產(chǎn)品研發(fā)，客戶關(guān)系的管理帶來更長久更有力量的增長。這個(gè)戰(zhàn)略也是構(gòu)建我們核心競爭力的關(guān)鍵。”  

差異化產(chǎn)品破局：立足用戶為中心 為用戶提供價(jià)值

當(dāng)行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)與同質(zhì)化泥潭，奇瑞商用車如何選擇？

差異化產(chǎn)品是奇瑞商用車破局的關(guān)鍵。

李杰將商用車競爭劃分為三個(gè)階段：模式驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品競爭、品牌為王。而當(dāng)下正是“產(chǎn)品競爭、比拼場景化開發(fā)能力”的關(guān)鍵期。

奇瑞商用車早已預(yù)判行業(yè)趨勢，針對不同的運(yùn)輸場景推出了多款細(xì)分產(chǎn)品。

李杰直言，“以客戶為中心是原點(diǎn)，我們的所有的行為準(zhǔn)則都是為客戶創(chuàng)造價(jià)值。”

“百萬公里是輕卡客戶認(rèn)知的天花板，我們通過技術(shù)突破讓客戶用里程衡量價(jià)值。”李杰表示，這也是零米輕卡推出134度電的“百萬公里定制版”的初衷。

不同于其他新能源輕卡廠商在整車百萬公里質(zhì)保上“劃重點(diǎn)”，零米輕卡承諾的“電池百萬公里質(zhì)保”，更加具體，也更聚焦用戶所擔(dān)憂的點(diǎn)。李杰認(rèn)為，“打消這油車客戶的對電池的品質(zhì)的疑慮，是非常重要的。而電池安全、續(xù)航、可靠性都是油車用戶在置換時(shí)所擔(dān)心的問題，而且電池的百萬公里質(zhì)保，更直觀讓客戶用每個(gè)月跑的里程數(shù)來衡量這輛車的使用價(jià)值。”

 

 2025年4月25日，奇瑞商用車零米輕卡百萬公里定制版在杭州上市

此外，針對城配物流、商超配送，打通“最后一公里”等細(xì)分市場，開瑞小卡X3雙排王以6萬元價(jià)格顛覆市場，開創(chuàng)了新能源小卡比油車價(jià)差大幅縮小，滿足個(gè)體戶剛需。

針對山區(qū)、重載等細(xì)分場景，奇瑞商用車也開發(fā)了平頭車型、貨箱加長版等產(chǎn)品，進(jìn)一步拓寬市場邊界。

李杰表示：“我們要用產(chǎn)品點(diǎn)燃原點(diǎn)用戶的星星之火，讓用戶愛上我們的品牌這是才是我們長期發(fā)展，在明年可以大放異彩的關(guān)鍵點(diǎn)。”

這種前瞻性布局，讓奇瑞商用車在“產(chǎn)品競爭階段”建立起場景化解決方案的領(lǐng)先優(yōu)勢，并為“品牌競爭階段”蓄力。提前布局核心競爭力，才能在市場競爭中屹立不倒。

客戶為王：在零散市場中織就終端網(wǎng)絡(luò)

新能源商用車的服務(wù)響應(yīng)與渠道管理，是行業(yè)公認(rèn)的難題。

奇瑞商用車的解法是：堅(jiān)守渠道為王，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)三級保障體系“先用戶憂而憂”。

針對新能源輕型商用車的用戶畫像，奇瑞商用車在服務(wù)站的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建上不僅要在一二線城市鋪設(shè)，更要下沉至三四線市場的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，做到全路況的服務(wù)布局。

在車輛安全預(yù)警和維保方面，奇瑞商用車旗下的新能源車型都支持OTA遠(yuǎn)程升級，持續(xù)優(yōu)化車輛性能。李杰解釋道，“不同于柴油車的機(jī)械故障，新能源車型大部分的問題都集中在電路上，這意味著，如果客戶車輛有問題，不需要到服務(wù)站，廠家在后臺就可以對客戶的車輛OTA升級來解決車輛電路的問題。”

 

 奇瑞商用車始終堅(jiān)持“客戶至上 服務(wù)至上”

李杰強(qiáng)調(diào)：“針對工程師對解決高壓電和低壓電問題的培訓(xùn)，已經(jīng)歷時(shí)9年，我們也積累了豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，對我們售后服務(wù)的保障體系有非常大的幫助。”這種“看不見的服務(wù)”恰恰是新能源時(shí)代用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵。

渠道策略上，奇瑞商用車堅(jiān)持“零散客戶需要渠道商整合”。與重卡不同，輕商業(yè)務(wù)具有強(qiáng)烈的本地化特征，每個(gè)城市的物流業(yè)態(tài)都是獨(dú)特的。直銷模式雖盛行，但李杰卻強(qiáng)調(diào)，“靠廠家直接服務(wù)零散客戶難度極大，渠道商才是連接終端的最佳紐帶。”

從銷量三級跳到場景化產(chǎn)品布局，從渠道深耕到服務(wù)升級，奇瑞商用車的發(fā)展軌跡始終圍繞一個(gè)核心——ALL IN終端用戶。

正如李杰所說：“完成銷量目標(biāo)不代表勝利，讓客戶愛上品牌才是長期發(fā)展的關(guān)鍵。”