2025年，輕卡市場(chǎng)“內(nèi)卷”大戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，躍進(jìn)大咖H500來(lái)了！

在“續(xù)航焦慮”與“重載剛需”的博弈中，上汽躍進(jìn)亮出底牌——5月21日，搭載上汽πPlus動(dòng)力的躍進(jìn)大咖H500于濰坊全國(guó)首發(fā)，以170馬力、百公里油耗降低6.8%的“鈔能力”，亮劍長(zhǎng)途重載市場(chǎng)。

 

躍進(jìn)如何在政策法規(guī)變化以及市場(chǎng)需求升級(jí)的背景下持續(xù)領(lǐng)先？躍進(jìn)大咖H500有何技術(shù)亮點(diǎn)？

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產(chǎn)品是“硬通貨” 大咖瞄準(zhǔn)重載長(zhǎng)途市場(chǎng)

政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)，這對(duì)藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品提出了更高的要求。 

“新能源增長(zhǎng)快，但柴油車還是半壁江山。”上汽大通南京分公司營(yíng)銷中心總經(jīng)理朱國(guó)棟在專訪中直言。2025年，輕卡市場(chǎng)看似被新能源“搶盡風(fēng)頭”，但翻開數(shù)據(jù)，1-4月柴油輕卡仍占據(jù)商用車市場(chǎng)的半壁江山。尤其在重載長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域，新能源的短板與柴油車的優(yōu)勢(shì)涇渭分明——“干重活苦活，油車無(wú)可替代。”  

 

而在全國(guó)輕卡銷量大省山東，其傳統(tǒng)柴油輕卡用戶以中小物流企業(yè)、個(gè)體商戶、生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸商為主，他們的核心訴求是“多拉快跑多掙錢”。這類用戶常面臨山區(qū)、重載、長(zhǎng)距離運(yùn)輸場(chǎng)景，對(duì)車輛的皮實(shí)耐用、穩(wěn)定性和動(dòng)力持久性要求極高。

此外，四階段油耗限值政策將于2025年7月實(shí)施，要求油耗較上一階段降低15%，倒逼車企升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)。  

 

“法規(guī)要求降耗，用戶要省油，我們必須迭代。”朱國(guó)棟提到，上汽躍進(jìn)耗時(shí)三年研發(fā)的H500大咖，正是瞄準(zhǔn)這一契機(jī)。搭載新一代2.5升上汽πplus柴油動(dòng)力的大咖H500，既滿足四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，又以“重載能拉”的硬實(shí)力，回應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力輕卡的期待。

H500大咖有“鈔能力” 省油、多拉、會(huì)賺錢

在濰坊發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽躍進(jìn)H500大咖一亮相，便引發(fā)首批客戶爭(zhēng)相簽約。這款“城配物流利器”，直擊用戶核心痛點(diǎn)。  

動(dòng)力與節(jié)油可“兼得”！這其中，還得靠H500大咖搭載的πPlus動(dòng)力。由上汽與奧地利AVL聯(lián)合開發(fā)，全球保有量超100萬(wàn)臺(tái)。其高壓共軌、曲軸偏置等技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率推至170馬力，扭矩達(dá)500N·m，百公里油耗較競(jìng)品降低6.8%。

“無(wú)EGR設(shè)計(jì)，故障率低；4萬(wàn)公里定保，換油周期長(zhǎng)。”是上汽躍進(jìn)大咖H500的差異化優(yōu)勢(shì)。經(jīng)測(cè)算，躍進(jìn)H500大咖五年運(yùn)營(yíng)可為用戶省出2萬(wàn)元成本，真正做到“多拉快跑多掙錢”。  

在輕卡用戶最為看重的承載性與可靠性方面，躍進(jìn)H500大咖可多裝3噸，運(yùn)營(yíng)山區(qū)路況“穩(wěn)如磐石”。

 

據(jù)了解，H500大咖采用820mm開檔高強(qiáng)鋼車架，承載能力比同級(jí)多3噸。鑄造簧支架、槽型橫梁結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，讓車輛即便在顛簸山路也能穩(wěn)定輸出。超負(fù)荷PT沖擊耐久測(cè)試通過(guò)，可靠性經(jīng)得起極限考驗(yàn)。 

“開車不是受罪，是享受。”H500大咖的座艙配置顛覆傳統(tǒng)輕卡印象，配置減震座椅緩解疲勞，頂置生活艙，無(wú)鑰匙進(jìn)入，讓駕駛艙“比轎車還時(shí)尚”。 智能化方面，雙安全氣囊、4光源輔助遠(yuǎn)光和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，為長(zhǎng)途運(yùn)輸保駕護(hù)航，滿足卡友吃住行一體化需求。  

 

據(jù)悉，H500大咖首站已“供不應(yīng)求”，首批客戶紛紛現(xiàn)場(chǎng)簽約，訂購(gòu)H500大咖，經(jīng)銷商告訴方得網(wǎng)，“新車剛來(lái)沒(méi)多少輛，全都賣出去了。”

未來(lái)“油電五五開”躍進(jìn)的“雙輪”野心  

“目前躍進(jìn)輕卡的新能源占比已經(jīng)達(dá)到46%，今年的目標(biāo)銷量要實(shí)現(xiàn)翻番，有個(gè)較大幅度的提升！”上汽大通輕卡平臺(tái)總監(jiān)陳錦東在專訪中透露，2025年在保證傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品迭代上量的同時(shí)，還將在新能源市場(chǎng)全力沖刺。 

 

據(jù)了解，下半年，搭載半固態(tài)電池的3.5噸級(jí)新能源小卡大拿T2將迭代上市，續(xù)航和成本優(yōu)勢(shì)更加顯著。“我們也在開發(fā)更好的產(chǎn)品解決方案為用戶降本。”

當(dāng)前，新能源都在“卷價(jià)格”，下階段將會(huì)“卷性能”，陳錦東表示，躍進(jìn)新能源輕卡有上汽集團(tuán)和上汽商用車“新四化”的賦能，未來(lái)躍進(jìn)新能源輕卡將通過(guò)三電系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“同電量下跑的更遠(yuǎn)”，為用戶帶來(lái)收益，與競(jìng)品差異化競(jìng)爭(zhēng)。  針對(duì)市場(chǎng)大熱的混動(dòng)輕卡，躍進(jìn)也已經(jīng)儲(chǔ)備混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品多年，陳錦東表示：“一旦市場(chǎng)成熟，我們能快速響應(yīng)。”  為搶占市場(chǎng)，上汽躍進(jìn)啟動(dòng)大咖新品全國(guó)巡回上市活動(dòng)，覆蓋更廣的銷售網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)語(yǔ)：

輕卡市場(chǎng)的內(nèi)卷，卷到最后，活下來(lái)的一定是精準(zhǔn)滿足用戶需求的產(chǎn)品。

面對(duì)物流行業(yè)智能化、新能源化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型浪潮，上汽躍進(jìn)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、堅(jiān)持用戶至上、堅(jiān)持互信共贏，上汽躍進(jìn)H500大咖以高效、智能、耐用、節(jié)能將細(xì)分場(chǎng)景做到極致，在載重性能、駕乘舒適性等維度樹立行業(yè)標(biāo)桿，以硬核產(chǎn)品迎戰(zhàn)“內(nèi)卷”。